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深圳首个智慧交通体验街区在福田启用

2020-01-14 10:37:02来源:
1月3日,在2020年首期“福田发布”上,深圳市福田区建筑工务署署长杨曙光和媒体一起走进福田中心区,近距离感受智慧交通系统将给福田带来的新变化,并就市民反映的修路影响交通等问题进行了回应。杨曙光表示,中心城区的道路系统始建于上世纪 90 年代初期,目前道路系统逐步老化,许多区域存在安全隐患,此外,中心城区道路系统存在建设水平高低不平、互相衔接不顺等诸多问题,道路系统亟待改造。因此,开展了此次中心区的交通设施和空间环境提升改造,逐片区对中心城区道路系统进行升级,把存在的大小问题进行一次性系统性解决,为市民提供更为顺畅的通行环境。截至2019年底,福田中心区交通设施及空间环境综合提升工程已基本完工。其中,值得关注的是,此次慢行系统采用透水混凝土建设的车道是海绵城市设施的一种技术手段,也是建设海绵城市以及生态建设的一个需求。杨曙光表示,“由于目前城市水泥地很多,热岛效应导致温度很高,主要就是透水硬化的地面较少,整个城市雨水管理设施也不够先进完善。这次改造透水的混凝土车道就是通过比较生态的做法,面层是透水混凝土,下了雨以后水就可以直接很快速地渗到地下,能保证小雨的时候,市民在上面行走不会湿鞋,大雨的时候,雨水也会及时下渗排入市政管网,避免内涝。”福田智慧公交站作为综合改造工程项目的重要亮点,可实现全系统感知和全面监控公交站,通过车站配备的摄像头对整个站台的等车状况,和人员流动流量的状况进行实时抓拍,并基于大数据融合挖掘结合异常天气、实时路况等功能,实现对站台客流量的实时获取对公交到站的精准预测,误差小于1分钟,能使市民出行较之前相比节约10%的时间。同时,中心区新增的多功能智能杆是未来构建新型智慧城市全面感知网络的重要载体。据悉,多功能智能杆是一款集智能照明、视频采集、移动通信、交通管理、环境监测、气象监测、无线电监测、应急求助、信息交互等诸多功能于一体的复合型公共基础设施,同时灯杆上还预留了5G微基站,为未来智慧型街道发展提供条件。杨曙光表示,将多功能智能杆建设成为可以被广泛应用的信息基础设施是一种必要且可行的选择。接下来,中心区智慧交通系统预计将于今年4月底完成铺设,经过两个月的调试运营之后,到6月底智慧交通的建设将全面完成。

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