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深中通道项目中山大桥进入新阶段 预计年内完成

2019-10-09 10:47:57来源:深圳市交通运输局

9月29日16时36分,深中通道项目中山大桥顺利完成最后一个钢吊箱下放(如图),标志着两个月内完成共四个钢吊箱施工,中山大桥建设圆满从水下桩基施工成功转换为可视化陆地施工,转入承台施工的新阶段。

“桥梁工程是深中通道项目建设的重点、亮点、看点、难点,社会关注度高,建设要求高,面临诸多挑战。”深中通道管理中心主任陈伟乐表示,“中山大桥东接伶仃洋大桥,西接陆域引桥,采用580米跨径斜拉索桥型,全长1170米。”

深中通道中山大桥由中交二公局承建,该标段全长为7.5公里,约占全线三分之一,工程全部位于海域环境中,建设条件十分复杂,施工组织难度相当大。为克服施工环境复杂的困难,建设者从岸边搭设约7.5公里建设用临时栈桥,将海上施工环境“陆域化”。

中山大桥共有东、西索塔两座桥塔,分别靠近广州南沙、中山。今年上半年中山大桥完成桩基施工后,已逐步转入桩基以上的承台工程。

“由于承台底面位于施工水域常水位以下,通过下放到位的钢吊箱经抽水等措施后,可为承台形成干施工环境,将海上施工变为陆上施工,有效阻隔海水与桥梁结构接触,提高承台及桥梁的耐久性。”中交二公局深中通道项目S06合同段总工程师陈杰解释。

从8月10日开始到9月29日,深中通道建设者们克服重重困难,在50天内顺利完成中山大桥共4个钢吊箱下放。单个钢吊箱面积约有半个足球场面积大,单体重达750吨,由高10.8米的八边形焊接箱形梁板结构组成,采用双壁结构,具有隔水、防撞、防腐等功能。

陈杰说:“下一步,中山大桥东主塔将进行承台封底混凝土浇筑及钢吊箱内抽水作业,把承台施工环境转为封闭干环境后,将开始承台主体工程施工,预计年内完成。”

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