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魏建军的地产“围城”

2020-09-07 09:25:00来源:

人生处处是围城,里面的人想跨出去,外面的人却拼命挤进来。

上世纪80年代末,许家印还是意气风发的年纪,进入舞阳钢铁厂没几年,就从钢铁工人晋升为车间主任。而彼时魏建军已名震保定。

魏建军家境优越,20多岁就拥有了一辆苏联产的拉达汽车,还因在保定机场玩特技漂移得了个“保定车神”的名号。当时,他的理想是成为一名专业赛车手。

1990年,年仅26岁的魏建军接手父辈创建的长城工业公司,“保定车神”摇身变为长城工业总经理。两年后,许家印也告别了车间主任岁月,南下深圳,直到1996年创办恒大地产。

多年过去,许家印和魏建军已各自成为地产和汽车界标杆人物。故事却又有了新转折。

过去几年,许家印豪掷几千亿进军新能源造车。9月1日,“恒大健康”正式更名“恒大汽车”,更名后市值达2000亿元,稳居国内车企第一梯队。重回“车间主任”角色,许家印找到了当初意气风发的自己,把造车事业做得风生水起。

而一贯神秘的汽车大佬魏建军,却低调地搞起了地产生意。

汽车大佬“触”房

9月1日,长沙集中出让位于岳麓区、长沙县的3宗住宅用地,最终被三家地产公司以55.64亿元拿下。相比保利、正荣竞得的两处地块,位于长沙县湘龙街道地块的拍卖更有看头。

该地块经过74轮竞价,最终被一家名不见经传的地产公司——长沙市爱之月房地产开发有限公司(后称“长沙爱之月”)以11.79亿元竞得,楼面价5640元/㎡,溢价率高达88.01%。

长沙爱之月背后的股东来头不小。工商资料显示,长沙爱之月成立于2020年8月26日,由保定市长城控股集团有限公司(后称“保定长城控股”)100%控股,背后实际控制人和最终受益人正是长城汽车老板魏建军,其最终受益股份为99%。

今年以来,这位汽车大佬正加速布局地产业务,在全国各城市频繁高溢价拿地。据乐居财经不完全统计,仅2020年以来,保定长城控股就通过旗下公司在长沙、佛山、无锡、重庆等地获地23余万平方米,拿地金额近50亿元,溢价率多在40%以上。

乐居财经获悉,保定长城控股目前对外投资16家企业,其中有三家从事房地产开发,分别为保定市长城实业有限公司(后称“长城实业”)、博创城市建设开发有限公司(后称“博创城建”)、保定瑞城房地产开发有限公司,最终受益人都为魏建军,持股比例占99%。其中保定瑞城已经注销。

博创城建是保定长城控股最早创办的一家地产公司,成立于2009年。此前,其投资开发的项目大多是长城及其旗下企业配套的员工公寓等。这从博创城建拿地区域也可看出。2019年以前,博创城建主要在其大本营保定拿地。

而另一个地产平台长城实业成立于2018年10月26日,至今不到两年,不过其野心不小。此前长城实业总裁向炯向媒体透露,长城实业未来五年的销售目标是要达到千亿元。目前博创城建也已并入长城实业旗下。

公开资料显示,长城实业核心业务由住宅地产、商业地产、产业地产三大业务板块构成,选取21个强二线城市和地区作为战略性布局要点,致力于打造以住宅地产和商业地产为引擎的多元化地产集团。

其中,保定市爱城置业有限公司是长城实业旗下的住宅地产板块,保定市爱情置业有限公司是其商业地产板块,目前都由博创城建100%控股;保定市长城智能科技有限公司则是其产业地产板块,致力于产业园区的整体开发与运营,由长城实业100%控股。

不难看出,魏建军正将他的地产野心寄托在长城实业这个新兴的平台上。

魏建军的焦虑

有意思的是,随着地产行业“黄金时代”终结,地产大佬们纷纷跨界造车、养猪,寻求新出路,魏建斌却反其道而行,开始“触”房。背后原因何在?

向炯透露的理由是,房地产目前及未来很长一段时间依然是中国经济的支柱行业,保定长城控股对地产行业的发展前景很看好。

不过更深层次的原因或许与魏建军深深的危机感有关。

2020年,长城汽车三十周年。站在三十而立的节点,长城汽车没有大肆庆祝,却发布了一部名为《长城汽车挺得过明年吗?》视频,魏建军亲自出演。以“反思”替代“庆祝”,这透露了魏建军深深的焦虑感。

“此时的我确实如履薄冰”。在接受媒体采访时,魏建军坦言,已经到“而立之年”的长城汽车,并没有经历过真正意义上的大风大浪,谁也无法预知当真正的危机来临之际,长城汽车是否真的具备绝境中以“变与不变”脱困的本领。

不是魏建军杞人忧天。身处汽车行业30年,他对行业的认知比旁人更清晰,也更具前瞻性。汽车行业正面临巨大变局,作为老牌车企,长城汽车也正面临前所未有的竞争格局和并不乐观的市场环境。

近年来,受汽车产能过剩及新能源、智能化自动驾驶等汽车业迭代影响,传统汽车行业并不景气,绝大部分车企都在走下坡路。今年在新冠疫情的冲击下,车市寒冬言论甚嚣尘上。近日,力帆汽车即将破产的消息更是传得沸沸扬扬。

就长城汽车自身来看,2020年中报显示,其2020年上半年营业收入为359.29亿元,同比下降13.17%;净利润11.46亿元,同比下降24.46%。而4年前同期营业收入和净利润分别为416.72亿元、49.26亿元,现在显然已大幅缩水。

危机之中的魏建军,要背水一战。

IPG中国区首席经济学家柏文喜此前提到,汽车企业进入地产领域,一般要么是为解决自身办公、生产、生活的物业配套问题,要么是为了平衡和降低车企的总投资或者为了提高车企的总体收益,希望以地产开发的利润来冲抵车企的投资或者增厚车企的利润。

进军房地产或许是魏建军深谋远虑下一步棋,不过最终成效如何,还有待观察。

来源:中房网

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