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深圳高新区交通整治启动 五大工程“疏经通络”

时间:2016-04-02 08:26来源:互联网 作者:七仙女
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【导语】:据悉,深圳高新区开展交通整治行动,五大工程“疏经通络”,一是提升公交运输能力,二是打通“路梗堵”,完善微循环工程等等,更多详情点击查看本文。

  据悉,南山举行高新区交通改善新闻通气会,宣布经过市、区相关部门的通力协作,《深圳高新区交通整治实施方案》 (下称《方案》)基本完成,本月底深圳高新区交通整治将正式开工。

深圳高新区交通整治启动 五大工程“疏经通络”

  现状:

  据统计,目前区内就业人口约45万,建筑面积约1100万平方米,至2020年将分别达到80万人、2250万平方米。深圳高新区高峰时小时机动化出行需求总量达30万人次;现有道路承载力仅能满足现状出行需求的71%,至2020年仅能满足31%的出行需求;路网平均车速低于国际拥堵警戒线(20公里/小时);现停车位约6.5万个,经测算各主要驶入道路的通行能力(2.8万辆/高峰小时)远远无法满足小汽车进入需求(4万辆/高峰小时)。

 

深圳高新区交通整治启动 五大工程“疏经通络”

  深圳高新区交通整治启动 五大工程“疏经通络”

  一、《方案》提出,采取四条措施,提升公交运输能力,也是此次高新区交通整治的优先工程

  1.在全面提升常规公交方面,利用现有10个公益停车场设置临时公交首末站;利用路外绿地设置临时公交首末站,缓解近期场站不足,共计4处,可提供停车位约351个;

  2.加快推进规划场站的建设,共计9处,面积3.9万平方米;新增科技中一、科技中三、科技北、桂庙新村等4处配建公交场站,面积约2万平方米,弥补南区与中区规划场站不足的问题;

  3.在南海大道、科苑大道、白石路设置路侧式公交专用道7.7公里,强化公交路权。

  4.在加强定制巴士(班车)管理方面,利用便民公益停车场设置大型客车临时停车场; 规划路内大型客车临时停车位 ,利用科苑大道(高新南十道—白石路段)两侧辅道、高新南四道两侧辅道设置大型客车临时停车位约120个,在科园路、高新南九道、朗山路等道路施划大型客车临时停车位约100个,设置写字楼大型客车专用停车位等。

深圳高新区交通整治启动 五大工程“疏经通络”

  二、 道路打通工程:打通“路梗堵”,完善微循环

  1.打通“路梗堵”

  《方案》提出,打通“路梗堵”,一是北拓——打通与广深高速的快速连接通道,加强与宝安及市区的快速联系,二是中通——打通科技中二路下穿北环大道接朗山二号路,加强中北区交通联系,缓解科苑大道交通拥堵,三是西连——打通高新中二道下穿南海大道接玉泉路,加强中区与西部的交通联系,缓解区域拥堵,四是推进高新区三条南北向、一条东西向的通道,它们分别是6月底将开工的沙河西路快速化改造,已开展方案研究的南海大道交通综合改善、科苑北路北延接同发南路、已开工的玉泉路东延接沙河西路。

  2.完善微循环系统

  完善微循环系统工程包括两项:推进文华路西段、高新中三道、粤兴五道等13条支路的建设;回收被企业占用道路,包括文华路、高新南二道、科技南三路、科技南八路等4条道路,保证路网的完整性与连通性。

  三、干道强化工程:把科苑大道打造成南北向“深南大道”

  《方案》提出,干道强化工程主要是对科苑大道全线进行整治,将其打造成深圳南北向的“深南大道”。

  主要措施包括:调整拓宽道路,把科苑大道北段(北环大道-宝深路)由双四拓宽为双六车道; 加宽人行道,增设自行车道与风雨连廊;渠化10个交叉路口,增加进口车道数(由现状3-4个统一增加到5个),提高路口通行能力。

  此外,还将优化交通组织,提高南北向通行能力,主要措施包括高新中一道、高新中二道、高新中四道东西向禁止左转,车辆通过内部微循环疏解;调整信号配时,全线分段设置绿波信号控制,并同步开展排阵式研究。

  四、慢行再造工程:打造8条风雨连廊网络

  《方案》提出,要完善人行设施,结合科苑大道提升打造风雨连廊网络,共计8条、长约13公里,重点推进北区空中连廊的建设;要完善自行车车道网络及停车设施,单侧自行车专用道道路5条、约9公里,双侧自行车专用道道路4条、约6公里。同时,以轨道站点、公交站点、各写字楼为中心逐步开展公共自行车租赁业务,设置自行车租赁点。

  五、管理加强工程:对路边违章停车实行“零容忍”

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