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销售华南五年新增管道2440公里

2019-07-25 10:32:18来源:

时光荏苒,岁月如梭。2014年9月以来,销售华南新增成品油管道2440公里,增幅63.5%,实现由3842公里到6282公里的飞跃,一条穿越广东、广西、云南、贵州等7省市(区)的“南国潜龙”横空出世,由西南成品油管道和珠三角成品油管道组成的华南成品油管网全面建成,国内最大的成品油管道企业就此诞生。

“五年的时间轴上,我们始终不忘初心,牢记为美好生活输油的神圣使命,战胜重重困难,铺起了一张初具规模的成品油管网,造福于沿线七省区的广大人民群众。”销售华南总经理田中山深情地表达了管道建设的现实意义。

每一个困难都能战胜

五年来,销售华南走上了管道建设的“快车道”。先后投产的西南管道百色-昆明、贵阳-重庆、重庆-成都、洋浦-海口段,覆盖了广西、贵州、云南、重庆、四川等省(市),管道沿线途经云贵高原,喀斯特地貌遍布,水网密集,山高谷深,也有地震断裂带,更有“难于上青天”的蜀道。

面对困难,销售华南的管道建设者不畏艰险,遇水搭桥,逢山开路,不断刷新新的管道运营里程。

“回顾五年来的发展历程,我们深切感受到,只要不忘初心,牢记使命,勇于担当,就一定能战胜管道建设过程中的一切困难和险阻,把蓝图变为管网运行图。”销售华南分公司党委书记观鹏程见证了管道建设的快速发展,见证了参战人员攻坚克难的决心和汗水。

“世上无难事,只要肯登攀。”谈到百昆管道建设,时任百昆管道项目经理黄河清引用了这么一句名言。黄河清回忆,百色-昆明管道是中国石化首条压力超过10兆帕的超高压长输成品油管道,山区地段有332公里,占线路总长度的45%,施工难度非常大。管道沿线地质条件复杂,管道穿越通海到石屏的地震带;地形复杂,海拔落差达2311米。

让黄河清记忆犹新的是,管道沿途河流纵横、道路交错,管道穿越大中型河流52次、小型河流及冲沟259次,穿越铁路23次、高速公路29次、等级和一般公路417次,施工条件异常艰苦。

“百昆管道作为西南管道的南线,建设难度不亚于西南管道北线。”回想起那激情燃烧的岁月,黄河清激动地说。当时,在部分坡度大、中小型施工机械无法到达的情况下,创造了索道布管、滑轮对口的施工工艺,顺次从山顶组对焊接至山脚,破解了山区布管难及大坡度山体焊接难的问题,累计架设索道25门,牵引钢管准确布管,较人工运布管大幅度地提高了施工效率。

每一个困难都能战胜,这是销售华南人的意志和作风。作为超高压的百色-昆明管道,水联运是检验管道建设质量和后期是否安全平稳运行的试金石。关键时刻,公司组织“百日攻坚战”,每日一会,每日一小节,问题处理日清日毕。2016年5月15日至6月19日,田中山总经理带领投运工作组,从百色站一直跟到长坡站,水到哪个站,哪个站就成为办公地点,紧盯现场,吃着盒饭开会,披星载月,日夜奋战,攻坚克难,按计划顺利完成了水联运和一次投油成功。

每一条管道建设,都刻上了销售华南人不畏艰险、勇往直前的烙印。对川渝项目部经理、安全环保处处长万勇来说,2017年5月26日这一天,是他终生难忘的日子,312公里的川渝成品油管道投油一次成功。他介绍,内江-简阳成品油管道是中国石化在四川规划建设的第一条成品油管道。项目建设过程中,克服了沿线地势陡峭、地形复杂,山地、河流、稻田众多等一系列工程难题。

新管道,新挑战。正在建设中的湛江至北海管道,以打造“百年管道”为目标,创造了多项国内第一。湛北管道项目经理郭启辉,掰着手指头一一列举:一是国内第一条采用18米长钢管的成品油管道,长钢管使用率超过50%;二是我国大陆最长海底成品油管道定向钻穿越成功;三是在项目建设中,大力推广使用绿色、节能、环保产品和新技术,推进关键设备国产化。

郭启辉感到最艰难的是通明海域定向钻施工,穿越长度达4071米,是我国大陆最长的海底管道。历时6个月,24小时“人停机器不停”不间断施工,于2019年5月17日凌晨主管回拖完成。回想当时的情景,郭启辉至今还难以忘怀:“当时己经凌晨一点多钟,整个项目部及参建单位人员都没有休息,看着主管冒头的那一刻,大家拥抱着,欢呼着,流着热泪欢庆。现在想来,仍然久久难以忘怀。”

目前,湛北管道建设正按计划有序推进。截至7月20日,湛北管道累计扫线225公里、焊接214公里、回填172公里(分别完成全线的95%、90%、72%),3座站场工程陆续交安,进度与总部统筹计划持平,确保今年四季度具备投产试运条件。

每一寸管道都是承诺

“从2014年到2018年的五年,是公司发展速度最快的五年,是公司打造世界一流企业取得实质性进展的五年。”在发展规划处处长杨康新看来,销售华南己经迈上了快速发展的“高速公路”。

五年来,销售华南新增成品油管道2440公里,管道里程由3842公里上升到6282公里,约占全国成品油管道的30%。

每一寸管道都是承诺。令人惊喜的是,在1700多个日日夜夜的施工中,销售华南保持了零事故、零环保事件、零质量事故的“三零”记录。

为了确保管道建设的质量,销售华南专门成立了重点工程项目质量督查组,外聘管道建设经验丰富的专家定期检查。

黄河清记得很清楚,百色-昆明管道项目组织开展专项质量督查45次,先后对20家施工单位进行处罚,及时消除施工过程中出现的质量隐患,筑起了一道坚固的“质量墙”。

“确保新建管道的质量,这是我们神圣的职责。”黄河清介绍,百色-昆明管道项目遭遇到了地震带,对此,公司多次组织专家论证,并借鉴国内外经验基础上,对2公里的地震带施工段采用宽沟浅埋、应力变形监测等技术,专项投入600多万元,保障管道运行安全。

每一寸管道都要确保质量,这是销售华南对工程建设项目的自觉追求。杨康新介绍,2440公里新增管道,累计进行了19万道超声波检测、10万道X射线检测,一次合格率达到中国石化集团公司优质工程标准(96%以上)。

每一处焊接都能经得起时间的考验,这对于管道质量尤为关键,杨康新非常清楚这一点。他介绍,在江津-简阳管道、湛江-北海管道建设中,公司进一步加强管道焊接质量管控,加大投入,执行超声波和X射线100%检测,即“双百”检测。为了减少焊缝,进一步强化质量控制,在湛江-北海管道项目率先使用18米长钢管,长钢管使用率超过50%,减少焊缝五分之一以上。

五年新增管道2440公里,不仅全是优质工程,更是阳光工程。销售华南建立并完善“大监督”运行机制,自创廉洁风险防控地图系统,向廉洁风险高的项目增派纪检专员和财务审计代表,定期开展工程建设领域腐败问题监督检查,做到工程建设规范管理,没有廉洁问题发生。

每一次开工都是使命

“管道修到哪里,我们就把清洁能源输送到哪里,把责任和使命延伸到哪里。”销售华南总经理田中山牢记“为美好生活输油”的神圣使命,下大力气推进华南管网的建设。

每一条管道的建成,都是为地区社会经济发展注入浓浓的“血液”。重庆作为一个直辖市,城市发展迅猛,拉动油品需求急速上升。然而,过去主要依靠水路和铁路运输,很难保供日益增长的油品需求。2016年2月27日,随着贵阳-重庆管道实现投油一次成功,这样的局面终于被打破。贵渝管道的投用,打破了长期以来存在的油品供应的“瓶颈”,使重庆成品油能源供应得以保证。

牢记使命,加快发展,保供市场,销售华南在管道建设中始终铭记肩负的责任。2016年6月27日,随着798公里的百昆成品油管道投油一次成功,把滇东南和桂西地区的成品油资源与沿海地区茂名石化、湛江东兴、北海炼化等炼厂和港口码头紧紧地连在一起,消除了滇东南和桂西地区成品油供应瓶颈,为云南、广西经济发展发挥了积极的作用。

哪里有需要,就把管道建到哪里,这是销售华南矢志不渝的情怀。随着海南省经济的不断发展,市场对成品油的需求大幅增长。过去,主要采用船舶运输油品,当出现台风等异常天气而导致航道封航、船舶不能靠泊时,就会造成油品供应时断时续,影响市场油品资源供给。这样的历史在2017年4月28日改写,海南第一条成品油管道洋浦-马村管道实现投油一次成功,实现24小时全天候收发油品,有力保障琼北、琼中、琼东地区油品资源的优化运行和市场保供。

正是对责任和使命的追求,让销售华南战胜重重困难修起了一条条管道。2017年5月26日,这一天,重庆-成都成品油管道实现一次投油成功,标志着中国石化成品油资源首次通过管道跨越“难于上青天”的蜀道进入四川。这条管道的开通,有力提升沿海资源向内陆辐射能力和市场保障能力,大幅减少华中、华南炼厂高运价铁路流向发运,有力保供四川地区油品供应。

伴随着2440公里新增管道的陆续投运,销售华南运杂费总额由2015年13.5亿元降至2018年8.2亿元,降幅达39%,2019年上半年又降至3.24亿元;吨油运费由2015年57.1元降至2019年上半年26.1元,下降54%,充分展示了管道运输经济、高效、环保的优势。看着成品油管道一天天在延伸,田中山深知自己所肩负的责任,在公司“不忘初心,牢记使命”主题教育研讨会上,他发出了肺腑之言:“我们不仅要建好管道,更要运营好管道,充分发挥6282公里能源大动脉作用,让沿线广大人民群众放心,为美好生活注入新鲜‘血液’。”

(钟吉森 张李广)

来源:金羊网

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