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深企无人车“眼睛”春晚放光彩 无人驾驶汽车应用要经历四阶段

2018-03-13 11:21:11来源:

深圳热线讯(记者 王志明)由深圳速腾聚创和顺丰合作的首个智能无人车快递员,将率先在大学城亮相。昨天,记者从为“无人巴士”和“无人驾驶”提供“眼睛”——速腾聚创(RoboSense)了解到,继去年与深圳巴士集团开行首辆“无人巴士”之后,在今年的春节晚会上,搭载着速腾聚创激光雷达的无人车也大放异彩。目前,该公司与顺丰合作的智能无人车快递员,也在紧锣密鼓的测试当中,很快将在深圳大学城“上岗”。

国内唯一产业化落地激光雷达公司,南山无人车“眼睛”研发受全球关注

搭载着速腾聚创激光雷达的无人车在春晚现场精彩表演

位于桃源街道红花岭工业区的速腾聚创,是全球领先的自动驾驶激光雷达环境感知系统提供商,利用公司自主研发的具有世界领先水平的机器人感知产品,将激光雷达传感器硬件方案、三维数据处理算法和深度学习技术相结合。通过持续的技术创新,让机器人拥有超越人类眼睛的环境感知能力。

“激光雷达环境感知产品,就是机器人或者无人车无人机的眼睛。” 速腾聚创CEO邱纯鑫介绍,激光雷达是AI人工智能时代最具想象力的传感器。与摄像头模仿人类眼睛相比相比,激光雷达赋予机器人超越人类视觉能力,原因在于激光雷达不受外界环境光影响,并且能够重构三维数字模型,精度远远高于摄像头传感器。

速腾聚创成立于2014年,初期由哈工大博士团队创建。经过7年的科研沉淀与3年的商业化转换。目前,速腾聚创成功建立起围绕激光雷达环境感知为核心的产销研一体化经营体系,与京东、阿里巴巴、百度、顺丰,以及上汽、北汽、深圳巴士集团等建立合作关系,研发制造本土自动驾驶物流车、巴士、乘用车。

携手深圳巴士合作,公交尝试“自动驾驶”采集数据

搭载速腾聚创激光雷达的载货车和无人驾驶汽车在测试

速腾聚创激光雷达引发关注源于:2017年6月,京东智能无人车快递员进入中国人大校园,进行快件收取。京东无人车装载的就是激光雷达。京东无人车的时速保持在3-5公里每小时,跟人行进速度差不多。根据激光雷达的感应,无人车可以探测到路线途中所遇到的行人和障碍,从而进行路线的变更,规避可能出现的交通危险。

2017年双十一期间,京东独家采购速腾的激光雷达,阿里巴巴同步使用速腾聚创激光雷达发布新品。中国大学生无人驾驶方程式大赛(FSAC)几乎全线使用速腾聚创激光雷达。

去年12月2日,速腾聚创联手 深圳巴士集团,在福宝线自动驾驶巴士该线路使用4辆搭载有“阿尔法巴智能驾驶公交系统”的电动公交车来实现自动驾驶,从功能上能实现减速避让、紧急停车、绕行障碍物、自动靠站等功能。对于自动驾驶的程度,“此前已经在科技园等地进行了4个月的真实道路情况测试,功能基本上能实现无人驾驶的功能。”

无人驾驶汽车大规模上路应用,要经历四个阶段

速腾聚创发布MEMS固态激光雷达价格已实现在3000元以下

对于激光雷达产业的市场前景,高盛公司预测:未来5年将爆发式增长。随着自动化设备的普及,整个市场空间可超过6000亿元。对此,邱纯鑫直言,“应用很大,包括自动驾驶、安防、机器人、无人机、智慧城市等,很难准确算出。”

自动驾驶汽车何时上路备受市民关注。邱纯鑫分析说,除去法律法规等以外,自动驾驶上路要经过四个阶段,一是低速载物货运车,二是高速载物货运车,三是低速载人乘用车,最后才高速载人乘用车,也就是说从无人载货车到自动驾驶汽车大规模应用,还有很长的路要走。

激光雷达目前还没有进入大面积普及阶段,主要是因为价格和产品体积大小受限。邱纯鑫说,要普及必须解决两个问题:一是产品体积的小型化,要像摄像头一样大小。二是价格的平民化,起码要在3000元人民币一下。为了解决这两个问题,速腾聚创正在培育国际化的竞争力。“不断加大研发,甚至走出国门去硅谷。”

邱纯鑫说,速腾聚创2014年成立时只有9人 ,目前研发人员近300,齐刷刷的博士、硕士。国家千人计划的两人、两人属于孔雀团队(还有两人在申请。)“硅谷研发办公室十来个人,全是常青藤大学的博士,包括斯坦福、伯克利、滑铁卢等。”

对于价格,在去年的美国CES上,速腾聚创发布MEMS固态激光雷达,价格约200美金,已经实现了3000人民币以下。无人驾驶的应用,已具备了初步的基础。

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