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东莞地铁线路规划部分与深圳交接

2017-08-18 10:13:15 来源:社会保障
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东莞城轨建设和线网规划可能要有新调整!

小编今日从市发改局发布的《东莞市城市轨道交通第二轮建设规划(调整)及线网规划(调整)环境影响评价第一次公示》中看到,东莞城轨规划相比此前国家发改委批复的《东莞市城市轨道交通近期建设规划(2013~2019年)》有不小调整。

其中引人注目的是:

地铁1号线一期线路将新增3座车站。

地铁3号线一期线路将新增1座车站。

新增1号线支线,起点位于1号线富民南路站(新增),途经赣深高铁东莞南站,终点为塘厦南站,借此将东莞地铁引入赣深高铁东莞南站。

5号线线路起点位于1号线松山湖北站,终点为莞深边界,设5座车站,拟与深圳13号线衔接。

当日,这只是环评第一次公示,具体的准确信息,以最终发布的文件为准,小编将密切关注的轨道交通规划的情况。



从公示中小编看到,这次调整的主要目标是为加快实现东莞与广州、深圳城市轨道交通的衔接,以及 城市轨道交通引入赣深高铁东莞南站的迫切需要,东莞市对第二轮建设规划(2013~2019年)及线网规划进行调整。本次 调整涉及的项目共10条(段),线路总长204.06km,设站65座。各项目分别为:1号线一期、2号线三期、3号线一期、1号线二期、1号线三期、1号线支线、2号线三期延伸线、3号线支线、5号线和待定的深圳10号线东延线(东莞段),其中1号线一期、2号线三期、3号线一期为东莞第二轮建设规划已批复项目,因城市规划与工程条件等外部因素影响,该3个项目的原规划需要作局部变动;其余7个均为新增项目。



这些原规划项目有调整:

1号线一期线路起点为望洪城际站,终点为黄江中心站,线路全长58.00km,设站24座(原规划线路长58.3km,设站21座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

2号线三期线路起点位于虎门火车站,终点为长安新区站,线路全长16.4km(原规划线路长16.5公里),共设站7座。原规划的局部站线位方案需要调整。

3号线一期线路起点为常平的东莞东站,终点为长安新区南站,线路全长55.90km,设站20座(原规划线路长52.1km,设站19座)。原规划的线路敷设方式与车站数量需要调整。

这些是新增项目:

1号线二期线路起点为望洪城际站,终点为莞穗边界,拟与广州5号线衔接,线路全长11.26km,设站2座。

1号线三期线路起点为黄江中心站,终点为莞深边界,拟与深圳6号线支线衔接,线路全长3.10km,设站1座。

1号线支线起点位于1号线富民南路站(新增),途经赣深高铁东莞南站,终点为塘厦南站,线路全长约31公里,设站9座。

2号线三期延伸线路起点为长安新区站,终点为莞深边界,拟与深圳20号线衔接,线路全长2.0km,设站1座。

5号线线路起点位于1号线松山湖北站,终点为莞深边界,线路全长17.9公里,拟与深圳13号线衔接,共设车站5座。





资料图

深圳10号线东延线(东莞段)线路起点位于东莞凤岗与深圳龙岗西侧边界,终点为东莞凤岗与深圳龙岗东侧边界,线路全长7.1公里,共设车站3座。

(注:以上内容出自目前的环评公示,最终变化以官方公布为准!)

望洪站——道滘站——道滘东站——人民医院站——汽车总站——滨江体育馆站——莞太路站——鸿福路站——新源路站——东城南站——水濂山站——大岭山北站——大岭山站——大岭山东站——松山湖站——大朗西站——大朗站——湿地公园站——黄江北站——黄牛埔站——黄江中心站



企石博厦——东站工业园区——东山大道——桥头西——大东路——东莞东站——东莞站——常平北——常平北环路——东坑南——中兴大道——松山湖北——松山湖——松山湖大学城——松山湖企业总部——海悦花园——莲花广场——长安步行街——长安乌沙村——长安金沙——长安建安路——长安新区北——长安新区——长安新区南



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