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春风隧道动工 福田到罗湖将不用堵在高架

2016-12-27 10:10:33 来源:日常生活
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【导语】:12月26日,春风隧道项目正式开工建设。春风隧道工程隧道段长约4.82公里,隧道采用单洞双层的结构形式,为小客车专用通道,每层隧道设置了单向两车道加连续紧急停车带,设计时速为60公里。

  据深圳商报消息,12月26日,经过一年多的前期准备,春风隧道项目正式开工建设。

  春风隧道作为深圳“东进战略”重大交通项目之一,春风隧道的建设,主要是为了缓解春风高架多年来一直存在的拥堵情况。

  春风隧道动工

  从福田到罗湖,滨河路一直是很多人的第一选择,但是到了春风高架,却经常拥堵。为缓解这一情况,改善滨河大道至罗沙路通道交通状况,市交委规划新建春风隧道,经过一年多的前期准备,项目昨天正式开工建设。

  据介绍,春风隧道工程合同工期47个月,计划2020年底完工。建成后,与现有的春风高架桥共同构成我市东西向的复合通道,使原有春风高架长距离过境交通向隧道内部转移,地面交通压力得以释放。

  春风隧道设计

  春风隧道工程西起滨河大道上步立交东侧与滨河大道对接,东至新秀立交西侧与东部过境高速公路市政配套连接线工程对接,路线全长约5.16km,其中隧道长约4.65km。

  项目分为地下道路(隧道)和地面道路改造两部分:地下为城市快速路,隧道采用单洞双层的结构形式,各设单向2车道加连续紧急停车带,为小客车专用通道,隧道直径为15.2米。地面道路主要为隧道进出口衔接滨河大道、沿河南路改造路段,改造段总长为1.85千米,主线为双向八车道,设计车速为60千米/小时,辅路为双向四车道,设计车速为40千米/小时。

  为了满足单洞双层的结构形式,春风隧道工程将采用国内最大直径盾构施工技术,开挖直径15.76米,比五层楼房还要高,是目前国内最大断面的盾构机。

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