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深圳交通规则创新不断 部分司机一不小心就被罚

2016-09-09 10:57:34 来源:车主服务
标签:深圳交通规则创新不断

深圳交通规则现在越来越完善和创新,但是很多司机反映现在开车越来越累,需要分散很多的精力,感觉自己变成弱势群体了。

从潮汐车道到借道左转,再到最近刚实行的多乘员(HOV)车道,深圳交警不断推出交通组织形式创新,力求从局部上缓解交通高峰期拥堵问题。在深圳机动车保有量已突破320万辆,车辆密度居全国第一的背景下,深圳交警勇于创新的治堵举措得到了各方称赞。

但在创新的光环下,也逐渐暴露出一些问题。日前记者采访了解到,随着频繁推出的新型交通组织形式,不少驾驶员觉得开车越来越累,开车时需要分散很多的精力,一不小心就被罚,司机自嘲成了弱势群体。

有市民建议,交警在创新的同时,应多考虑驾驶员形成驾驶习惯需要较长的时间,尽量优化交通标识设计,让人一看就能懂,也为驾驶人减减负。

潮汐车道标识太复杂

昨日早上,市民李小姐告诉记者,自己平时开车小心遵守交通规则。即便如此,她开车上班的路上见到新增的潮汐车道标识就觉得心里发慌。由于潮汐车道使用时,车辆可以在原来车道上逆行。“这些标志复杂到无法秒懂,定睛看了仍然不懂。能不走就不走,要不然又要被罚。”

昨日早上9点至9点半,记者在新洲路北往南的潮汐车道看到,尽管潮汐车道比较空,但是并没有很多车辆走该车道。通常是红绿灯北往南刚放行时,带头的几辆车减速变道驶入潮汐车道以后,没有更多的车辆跟随。

“开车第一次经过潮汐车道真的不敢走。”市民甘先生说,虽然知道在新洲红荔路口左转车辆可以进入,但是驾驶人仍然有一种恐惧心理,不知道前面的路是否走得通。而且在潮汐车道目前应用并不是很广泛的时候,对于很多驾驶员而言总是不熟悉的。

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“潮汐车道”就是可变车道,是指根据早晚交通流量不同情况,对有条件的道路,试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。例如,通过车道灯的指示方向变化,控制主干道车道行驶方向,来调整车道数。 左转车道很拥堵,但直行车道却车少畅通;交警轻点遥控器,不到一分钟,直行车道就变为左转车道,左转车龙就“消化”了,车道可随车流量随时变化。

1.交警可根据现场交通情况,通过手持遥控器,控制可变分向行驶车道标志随时调整车道行驶方向;若路口有明显通行特征,在没有突发事件的情况下,交警还可以提前进行程序输入固定标志转换的时间,由它自动变换;此外,控制中心还可以通过仪器监控路口路况,适时使用远程控制手段对标志牌进行控制;若实现计算机联网的路口信号机,还能通过自动识别系统进行辨别并自动调控。

2.西方很多国家采用了一种可变车道,将隔离带变为通过遥控器控制的可移动隔离带,这样可以根据交通流量不同情况,通过变换车道的方式组织交通。

进HOV车道前很犹豫

市民甘先生每天上下班经过滨海大道多乘员车道。今年8月1日起,深圳市在滨海路启用了全国首条多乘员车辆专用车道,该车道在工作日早晚高峰只允许乘坐两人及两人以上的车辆通行,8月8日起违规司机将被处以300元的罚款。

“每次开车进入HOV车道的时候都会犹豫一会儿,不仅要判断当时开车的时间是不是早晚高峰,还要想一想是工作日还是节假日,开车时分散了很多精力。”甘先生说,现在HOV车道还是要比普通车道要空一些。

他告诉记者,自己支持设置多乘员车道优化交通结构,但是希望HOV车道的标志能够更加清楚、简单、明确。让人一看就能懂,不用花很长的时间做判断,否则反而容易造成交通堵塞和事故。

市民王小姐说,在深圳目前有公交车的环境下,私家车因为多载一两个人就提高了道路使用权,其实并不合理。

她表示,自己赞成设立公交车道,但是不建议在市中心设立多乘员车道。况且不少车主在开车时会钻监控的空子,一个人驾车开到中途时,借用多乘员车道变道,然后再重新回到普通车道。

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