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至少1000万辆网约车的保费或翻倍,车险公司乐坏了

2016-08-09 16:04:28 来源:车主服务
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“终于不用每天都担惊受怕了。”全职做网约车司机已有一年半的晓晨说,现在最关心的是之后的车险费用会怎么算。


根据日前中国交通运输部发布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称《暂行办法》),私家车想要成为合法网约车,必须具有营运车辆相关保险。也就是说,今后网约车的保费或将大涨。


最近几天,就有不少网约车司机开始探讨今后开网约车还能不能赚到钱。不仅是保险,还有车辆使用年限的问题,都会增加运营成本。


私家车当“网约车” 车险需改买营运险


对于网约车的经营行为,《暂行办法》规定,网约车平台公司应当保证提供服务车辆具备合法营运资质,技术状况良好,安全性能可靠,具有营运车辆相关保险,保证线上提供服务的车辆与线下实际提供服务的车辆一致,并将车辆相关信息向服务所在地出租汽车行政主管部门报备。


“作为营运车辆后,网约车如何购买车险,暂时还没有细则出台。”平安保险公司车险投保相关工作人员表示,如果参照出租车的车险保费标准,营运小汽车的保费是非营运小客车的1.5倍-2倍。


两位来自不同公司的出租车师傅也印证了上述观点。他们告诉记者,杭州出租车一年支付的车险费用在7000元至10000元之间,而同等车价的私家车,保费大多在4000元左右。


根据各大网约车平台公布的数据显示,我国从事网约车营运的司机人数超过1600万。业内人士表示,剔除部分已经按照营运车辆投保的车辆外,保守估计仍有至少1000万辆面临保费上涨的问题。


中国人保杭州分公司一位负责人告诉记者,网约车如何承保的问题目前已在研究中,预计11月份会有正式细则出台。


某保险公司车险负责人则认为,保险公司可能会针对网约车开发车险新产品。“对于非专职营运的网约车,只是上下班或者顺路接个单,大幅增加保费对车主来说并不公平,这也是之前很多车主不愿变更车辆使用性质的主要原因之一。”不过,该负责人表示,目前这只是部分业内人士的看法,具体会如何执行,还得看最终下发的文件。


运营成本提高 大量兼职司机或退出


“今后去火车站、机场等‘高危’地方,终于不用怕警察罚款了。”全职网约车司机程师傅说,只要车险保费上涨不要太离谱,都能接受。毕竟网约车合法化后,做起生意来也会更加踏实。


可兼职司机却并不这么看。肖师傅是位兼职网约车司机,工作日在公司上班,周末两天才跑跑网约车赚点外快。“就算每个周末都出去跑,一个月的纯收入也就1000多元。如果保费上涨,差不多四五个月就白跑了,肯定不划算。”肖师傅说,如果到时候车险费用真的大幅上涨,他就会选择退出。


此外,《暂行办法》中还明确,网约车车辆行驶里程达到60万公里的时候强制报废。同时也明确,对于行驶里程未达到60万公里但使用年限达到8年,就退出网约车经营,可以继续转为社会车辆来行驶。


二手车商吴永斌表示,以一辆15万元的车为例,私家车开8年后的残值大约在2.5万元-3万元之间,而网约车开8年后,即使行驶里程未到60万公里,残值最多只值两三千元。折算下来,每年的车辆折旧费在3000元左右。“如果只是偶尔跑跑网约车,这个折旧成本其实并不低。”吴永斌说。


业内人士预计,在车险和车辆折旧费两大因素影响下,会有大量兼职司机将注销注册,退出网约车平台。


对网约车乘客而言 打车将更有保障


“网约车与普通车辆发生交通事故时,网约车司机、普通司机和乘客之间的纠纷会有效减少。”业内人士表示,网约车合法化后,保险公司对于正规网约车的理赔,不能再以“非法营运”为由进行拒赔。乘客因网约车事故而受伤,也将得到赔偿。


此外,《暂行办法》中明确,网约车平台公司应当依法纳税,为乘客购买承运人责任险等相关保险,充分保障乘客权益。曾开过出租车的张师傅表示,乘坐出租车之所以有保障,是因为乘客在乘坐出租车受损伤,有出租车的车险进行赔偿,不够还有出租车公司会赔。“现在规定网约车平台公司也应为乘客购买承运人责任险,对乘客的保障力度就和出租车公司一样了。”


*本文转自都市快报,如需转载请标明出处。

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