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一群原BOSCH工程师,捣鼓出「 傻瓜式」车况判断解决方案

2016-08-01 15:49:01 来源:车主服务
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我们都知道,车辆在维修保养中,4S店都是通过汽车OBD数据口进行故障排查的,这已经说明了这个端口输出数据的价值是杠杠的。问题在于我们能读到么?读到数据后能加以分析利用么?来看下一群原BOSCH工程师对此做了什么。


汽车已经成为生活中不可缺少的工具,但时常曝光的过度维修、过度保养、油品不良、假机油等问题又困扰着大多数车主。其实每辆电喷汽车都已经有完善的车载诊断系统,主要我们稍微用心,就可以完全了解TA的喜怒哀乐,消除汽车使用环节的信息不对称。


每辆车的驾驶座周围,必然会有一个行车电脑数据诊断口(多数在方向盘下司机左腿上方),所有的奥秘都在这个标准接口所输出的数据中。这时有车友会想到OBD,那我们就区分OBD与汽车诊断口输出数据的关系。


OBD(车载自动诊断系统)跟现在火热的移动医疗是一个概念,在汽车上已经有近十年的应用历史了,确切的说这是一套诊断系统。我们可以把它想象成为一位随车医生,它的职责是在汽车发生了影响排放的故障后,在仪表盘点亮故障灯提醒车主,同时提供故障码线索,但是并不进行故障原因的排查及提供维修建议。汽车诊断口所输出的数据就像是我们人体的各项体检指标,并且在行车中不断产生,在4S店的汽车诊断和维修完全依靠这些数据。


可以说汽车诊断口的数据输出是OBD系统故障预警和4S店车辆维修的基础,虽然不少人把汽车的诊断数据接口叫做OBD口,但OBD仅是对汽车诊断口数据的简单应用。在国内,OBD已经起起伏伏三五年了,这个概念一头连接着路上跑着的亿万辆汽车,另一头连着大数据、车联网的大趋势,很多厂商都把它当做是车联网的入口,但核桃好吃、壳难剥,到目前为止,汽车后市场的玩家们大多还是坐在金山上要饭,甚至有不少人说“OBD是个伪需求”。


我们都知道,车辆在维修保养中,4S店都是通过汽车OBD数据口进行故障排查的,这已经说明了这个端口输出数据的价值是杠杠的。问题在于我们能读到么?读到数据后能加以分析利用么?基于多年的技术积累,我们恰好对汽车发动机有深入了解,重点探讨下诊断口输出数据的价值,以及如何发掘这部分价值。


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不管你用与不用,数据都在那里,随到随取

汽车OBD数据口是汽车行车电脑数据唯一的、标准化的、强制性的输出口。不管我们是否读取,行驶过程中巨量的数据都会源源不断地送到这个输出端,状态数据包括发动机、车灯、雨刮、门锁等,其中最值得注意的是发动机、变速箱控制与排放相关。


为了及时发现汽车排放超标,并且方便第三方修理厂排查故障,降低对环境的影响,各国都制定了相关的法规,强制要求输出与排放相关的参数。国际标准组织为了统一各个车系要求,进一步发布了ISO15031标准,规定世界各国在2008年以后批产的车辆,必须按照标准的、统一的变量定义从OBD端口输出,并且数据解码转换规则公开而统一。


至此,要想利用OBD口数据,必须要破解原厂数据的说法,明显是个误解。每个修理工、每位车主都可以从这个端口获得及时而又准确的发动机运行数据,而且不用解密,直接取用,爽!这相当于每个人都可以随时为爱车搭脉了。既然数据这么公开,为啥涉及到发动机方面的故障,还要到4S店去维修呢?因为数据虽然有,但是对其解读和分析,还有很高的技术门槛,就像是我们看到了自己的各项体检指标,还无法了解身体健康水平一样,还是需要医生的综合分析判断,不是人人都能作老中医。


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OBD诊断口数据利用,非不可也,是不能矣

十几年的汽车从业经验让我不得不承认,虽然汽车在快速发展,但对于发动机、变速箱控制策略、安全监控、底层逻辑等汽车技术中核心的核心,我们并不掌握,而且看不到差距缩小的趋势。比如目前国内只有为数不多的车企可以做发动机和整车的匹配标定,而这还停留在应用层,相关程序代码总量仅占整个控制代码的不到10%。所以咱要弯道超车,搞纯电动汽车,直接跨越发动机、变速箱这两座高山。


那么以上这些核心技术都是谁在掌握?你一定都听说过,德国博世(占国内70%以上市场份额)、日本电装(国内日系车100%份额)、美国德尔福等,都是歪果仁,发动机、变速箱控制逻辑对国内多数整车厂是黑箱,就像是小米手机外购高通芯片一样,还好,华为自有麒麟芯片,进入了核心层。


对于新车研发尚且如此,售后维修的情况就可想而知了,4S店牢牢控制着汽车发动机核心部件的维修。汽车后市场看上去很美,实际肾虚。


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汽车技术+移动互联,期待老中医出现

如何改变?如果把在汽车研发的知识经验移植到售后市场会带来怎样的跨界火花?如果利用国内成熟的OBD硬件产业基础,再加上人手一部智能手机移动互联,是否能让车主随时随地与爱车有心与心的交流?


带着这些想法,我们几个攻橙狮小伙伴仔细试用和对标了几款汽车OBD方面的APP,突出的感觉是数据能读到可是读不懂、用不了,驾驶习惯分析、与保险费率挂钩等功能,发挥出诊断口数据价值的1%都不到。通过诊断口,我们可以获取近30个发动机的直接变量,这就像是体检报告中的心跳、血压、白细胞浓度等指标,但直接看数据无用,还需要专科医生的出现。


车安心是一款基于安卓系统的APP,通过OBD硬件和移动互联网实现远程车辆的诊测,下面我们样例,来看看通过行车电脑数据都能做什么。


“累计启动”类似于手机电池的充电次数,是车辆寿命的重要指标,另外如果“无故障码里程”过小,则说明刚刚维修或清过故障码,这在二手车买卖中对了解车况很有价值。



综合评价可以告诉我们车辆当前的状态,在二手车交易中比较关注是否调过里程表,以及排放是否合格能够顺利上牌,使用“车安心”可直接对以上两项进行判断。


针对车辆最核心的动力总成“车安心”给出总体评价和关键部件的性能评估,并给出维修线索,以上数据在车主车况监控、修理店维修保养方面,都有价值。



油耗分析主要特色是从车况、路况、驾驶习惯、油品四个方面分析油耗异常的原因,帮助车主及早发现问题,提高用车经济性。


行车电脑接口的数据价值可以极大地提升在车辆使用、维保、二手车交易等环节的效率,有助于建立汽车后市场各参与方的信任。



感谢移动互联的发展和我国在OBD硬件制造方面的基础,通过OBD设备、智能手机,使车主、维修技师与“车安心”后台的分析系统建立及时数据传输,借助“车安心安”微信公众号,则完成在线诊断报告交付和咨询服务。在这个由车、人、云端组成的信息流中,仔细想想还有无限的空间可供发挥,希望广大同仁一同发掘金矿。


*首发汽车服务世界,如需转载请标明出处。

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