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重磅 | 修车格局将变,六大保险公司首推「 透明修车 」

2016-07-20 16:03:42 来源:车主服务
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7月19日上午10点,中华、大地、阳光、太平、天安、安盛天平共六家保险公司,首批签约维修企业和配件销售商、乐修云、精米商城、比价修、Intertek等代表,共同在电子屏前按下手印,标志 “透明修车”项目在沈阳正式启动。


“透明修车”在沈阳启动


“透明修车”项目以六家保险公司的维修资源,通过互联网平台,使保险理赔和车辆维修、配件采购等一系列过程公开透明化,消除原事故车维修产业链的种种弊端,实现多方共赢,客户服务水平升级。

沈阳是“透明修车”项目第一站。据中国大地财产保险股有限公司袁振光,六家保险公司目前拥有注册资本金460亿元,以2015年末的数据推算,六家公司辽宁分公司涉及车辆损失的年赔案发生量为20余万件,涉及车辆损失8亿余元,在沈阳地区的业务量,包括理赔数据量大体能占到全省的三分之一。

袁振光表示,对这部分资源的有效整合,蛋糕无疑将会越来越大,为汽车后市场提供了巨大的操作和想象空间。


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汽车服务世界理解“透明修车”的关键点:

1) 六大保险公司提供维修资源;

2) 精友国际集团乐修云、精米商城,以及腾信公司比价修平台为“透明修车”项目提供系统、配件供应链支撑。

3) 维修厂认证和车主口碑结合,改变“劣币驱逐良币”的局面。



“透明修车”打通车主、维修厂、配件商、保险公司四方利益

“透明修车”可以看作是DRP的本土化尝试。据精友国际集团冯君及大师钣喷柳青介绍,DRP,即“Direct Repair Program”,也叫汽修厂直修方案,在欧美国家走的比较早,是连结保险与修理厂之间的高速公路。

据《中国“DRP”的东风吹来了吗?》一文,目前国内的汽车后市场接近90年代中期以前的美国,那时美国的保险公司,既没有自己专门的汽修厂伙伴,也缺乏专门的应用系统来整合自己、配件商、维修企业间的关系,所以那段历史也被称为的“黑暗的前90年代”。而从90年代中期开始,DRP作为支点撬动了整合汽车后市场。

结果来看,汽修企业两极分化开始了,“美国约80000家钣喷企业锐减了91.25%,缩减到约7000家”。


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我们知道,多年以来,车险亏损企业超过80%,行业综合成本率都接近100%,作为最后买单人,保险公司势必要重新审视与定位汽车后市场。

过往车险业绩第三方业绩主要有赖于4s店代理,车险与4s店通过“送修换保费”模式获得保单,而4s店原厂配件及工时定价让保险企业叫苦不迭。

中国太平洋财产保险股份有限公司车意险理赔部余辉会上分享时表示,“根据国家交通运输部、发改委等国家十部委指导意见的倡议,目前多家产险公司均在尝试同质配件的推广流通,鼓励引导维修企业使用同质配件,最终达到减损降赔的成效。同质配件可以在保证行车安全及使用舒适感的同时降低案件赔付。”

 

透明修车的推出,可能代表车险企业与车厂—4s店“送修换保费”模式进一步破裂,及保险与维修厂“减损降陪”伙伴关系的进一步确立。


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有意思的是,在会上有嘉宾提出“究竟谁才是主角?”这一敏感问题。

“说到客户服务,肯定客户是主角,说到赔款,保险公司是主角。总管整个汽车修理行业,据不完全统计,大约有将近90%的汽车修理费用是由保险公司来承担的,保险公司是整个汽车修理行业的重要支撑力量,所以究竟谁才是该行业的主角?”

谁拥有顾客谁就是主角喽。


*本文为汽车服务世界原创,转载需标明出处。

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