深圳依旧打的难：源于荒谬不堪的管理制度

现在深圳关内关外的士众多，可是，深圳绝大多数地方打的依旧很难。

由于工作的原因，我经常在关内外打的。可是，经常被的士问题折腾得叫苦不迭：

（1），红绿的分关内外。绿的起步价7元，红的起步价12。5元，绿的只能在关外跑，不能进关，红的可以随意跑，价格差别大，在关内肯定坐不到相对便宜的绿的，而在关外更贵的却很少有人坐------不知道这么荒唐无理的制度是哪个猪头依据什么制定的；

（2），绿的只能在关外跑，不能进关，红的可以随意跑。结果，由于红的大多经常在关内跑，如果有人做红的到关外某些地方，司机竟然不知道走什么路，在哪里；如果想进关，有急事只能打红的，由于关外红的极少，很多地方有时候等一个钟也没有一辆红的，而绿的又不能做。如果做绿的，到很多关口转车，依然没有红的；这种情况竟然不如坐公交车走得快----这样的咄咄怪事恐怕在这个世界上找不到第二个城市；

（3），全市没有统一的叫车电话。大部分城市都有统一的出租车叫车的短号电话，可是，偏偏在出租车业相对发达的深圳却没有一个易记的短号电话（类似110，119，95568，12315等形式）-----结果在很多地方想找的士比大白天找星星都难；

（4），打的太贵。相比其它城市，深圳的打的可以说是最贵的，走同一路线，打的是坐公交车的10---25倍。这样高的价格，除非迫不得已，相信很多人是打不起的，即使这样，关外很多绿的宁可在路边睡大觉也不拉客。我和很多的士司机谈起此事，他们也承认太贵了，但是价格是政府部门制定的，他们也希望能降下来，才能拉到更多的客人。另一方面，他们反应，现在油价等成本太高了，他们还要承担所有的车辆使用风险，因此赚钱是很难的事，出租车公司和政府部门每个月坐手渔利，拿走了大头。如果出租车公司和政府部门能少手一些，出租车价格可以降很多，他们可以拉到更多的客人。-------看来，根源还是在贪婪无耻的垄断者身上。

看来，出租车增加了这么多，依然不能解决打的问题。必须彻底改革这个源于荒谬不堪的管理制度，才能彻底改变这个局面。