随着农牧民家庭收入的不断增加，广大农牧民消费者也不再局限于农牧业生产上，将多余的收进行再投资，有一部分农牧民将钱花在了购买车辆上，有的购买工程用车，有的购买客运车辆跑跑运输，还有的购买一些现代化的农耕机械，搞搞出租。但由于种种原因，使得这方面的侵权现象也层出不穷，同时由于农牧民消费者的维权意识、维权能力的限制，使得维权过程也变得困难重重。
现象一：不给发票信誉卡，出现问题无凭据
一位消费者购买了一车工程用车，当车辆发生质量问题，后，他竞拿不出任何的购货凭证，唯一在手的只是一张盖有厂家印章的出厂证明。当问他为何没有发票或信誉卡时，他说我看见其他人在购买时也都没有发票，所以自己也没要。可见，这种现象不在少数。
现象二：维修不填写维修记录，售后服务不到位
一位消费者在购买了车辆农耕机械车后，使用没几天，车辆就出现了问题，找到售后进行了维修，可不长时间后，车又坏了，如此反复了三四次，最后仍不能正常使用。本车农耕时节时间有限，本想乘此机会赚点钱，可没想到，时间都花在了修车上，找到经营者要求换车，可经营者以消费者没有维修记录，不符合换车条件为由，拒绝了消费者的要求，让消费者十分苦恼。这种现象也十分常见，在一些较为正规的售后维修网点基本上可以做到电脑有记录，同时能够为消费者提供一份维修记录单，或在消费者车辆所带的三包凭证上填写维修记录；而有一些售后或维修部门仅仅在自己进行一下简单的记录，而不给消费者填写维修记录，甚至自己也没有维修记录，这致使许多消费者在三包期限内本应得到退、换、修的车辆，得不到正常的三包服务。
现象三:车展购车问题多，出现问题维权难
同样也是一位农民消费者，最近几年有了一些积蓄，想购买一车客运车搞运输。正好在一个车展上看好一辆车，于是就买了下来。可车刚刚跑了不到两个月，车的一侧大梁竟然发生了断裂，幸亏发现及时，才没有出现事故。他立即与厂家联系，厂家配合也较为积极，派了一个技术员过来专门协调解决此事，最终双方达成一致协议：由厂家负责给他一定的经济赔偿，同时委托当地的一家车辆维修企业为消费者进行维修。可又过了一段时间，此车辆的另一侧大梁也出现了断裂的现象。而当消费者再给厂家打电话，厂家对此的态度也有所转变，配合也不积极，只同意为其维修，至于消费者提出的对车辆质量问题的质疑，厂家避而不谈。双方对此没能进行进一步的协商。让消费者苦恼的是，厂家在本地区没有销售代理或是专业维修部门，消费者每找厂家一次花费都很高。不仅如此，如果对车辆进行检测鉴定，费用也十分昂贵，再加上车辆已经不能正常行驶，运输费用也不小，特别是客车的误工损失更是一大笔。而这些都是消费在当初购车时没有想到的。
现象四：旧车充当新车卖，消费容易知情难
消费者国某，因春耕缺少运输工具，于2007年年初在某汽车贸易公司以38500元购买一辆手续齐全的新农用运输车。没想到使用20天，发动机就出现故障不能正常行驶，而巧的是，由于拖车用的绳子突然断裂，导致前车脸烤漆脱落，国某这才发现此车原来是后喷的漆。而当他找到售车公司就此车的新旧问题进行理论时，却迟迟得不到答复。无奈之下，国某到消协投诉。经查实，国某购买的农用运输车是前几年的积压产品，由于长期露天存放，出现了磕碰和掉漆现象。于是销售公司将车辆重新喷漆后，以低价售出。但在销售时并未告知车的真实情况，使消费者误认为低价买了新车。虽然最终消费者在消协的帮助下问题得到了圆满的解决，但这种侵害消费者知情权的现象是不容忽视的。
针对上述种种现象，消协在此提醒广大消费者特别是农牧民消费者在选车、购车过程中要主动索要发票、信誉卡及“三包”凭证等，这样有利于在发生消费纠纷时消费者能够向相关部门提供原始凭证，证明商品的出处；同时，购车时尽量在当地的销售部门购买或配备售后服务的厂家购买，这样按照“谁销售谁负责”相关规定，有利于车辆的出现问题时得到及时、有效、合理的解决，减少消费者的损失；当车辆的价格明显高于或低于同类产品量，不要图便宜或简单听取商家对商品的介绍，消费者要多问几个为什么；在车辆维修过程中，要让维修部门据实填写维修记录，以便证明车辆的故障、原因等，有利于确定商品出现问题的责任归属，同时也只有凭维修记录，才能做为生产、销售方履行“三包”的证据。同时告诫车辆销售和维修部门，要自觉履行义务，树立起企业的良好信誉才是企业发展硬道理。